Чернівчани і гості міста платитимуть за проїзд у маршрутках і тролейбусах більше

Вт, 30.03.2010, 18:59 | Новини, Соціум

Як кажуть, не газом, цукром і хлібом єдиними живе пересічний буковинець, додає „радощів” місцева влада й іншими аспектами життя. Не встигли вщухнути пристрасті навколо чергового підвищення вартості комунальних послуг, як на горизонті замиготіло зростання ціни на проїзд у громадському транспорті. Так, з 1 травня цього року за радість проїхати в напівзруйнованих тролейбусах по так званих дорогах коштуватиме на 25 копійок дорожче і становитиме 1 гривню (в автобусах великого класу проїзд коштуватиме 1,5 грн.). Власники ж маршрутних таксі пролобіювали підвищення проїзду на 50 копійок і тепер залежно від маршруту (при довжині до 10 км) вартість проїзду становитиме 1,75 грн.; а при довжині маршруту понад 10 км доведеться викласти 2 грн.

Перший заступник директора, начальник управління ЖКГ міської ради Василь Манчуленко заявив, „що усі перевізники подали матеріали щодо обґрунтування збільшення тарифів на перевезення і на комісії було вирішено, що вони економічно обґрунтовані”. Мовляв, від останнього підвищення вартості проїзду втекло чимало води, зросла ціна на усі складові, що формують тариф, зросла зарплатня, ціни на пальне та запчастини.

Чи не єдине, що не зросло, а навпаки погіршилось, це якість обслуговування і умови перевезення. Вони скоріш нагадують масову евакуацію громадян по напівзруйнованих дорогах.

Начальник КП ЧТУ Іван Іванічек аргументує такий крок свого підприємства тим, що останній раз ціну за проїзд підвищували 1 лютого 2008 року, а відтоді „мінімальна зарплатня зросла на 44 %, а ціни на запчастини збільшились на 60 %”. Далі більше. За словами пана Іванічека, розрахунковий економічно обґрунтований тариф з урахуванням усіх складників становить 1,29 грн. Тобто можна сміливо стверджувати, що невдовзі ціна на проїзд в тролейбусі становитиме цей таки „обґрунтований тариф”. Це, безумовно, ніяким чином не зачепить пільговиків (наразі їх 22 категорії), проте вдарить по кишені пересічних громадян працездатного віку.

Самі перевізники визнають, що електротранспорт ніколи не був прибутковим чи навіть рентабельним, оскільки це соціальний транспорт і частину коштів субвенцій вони мали б отримувати з Держбюджету. Однак держава не особливо поспішає виконувати свої зобов’язання, переклавши увесь тягар на плечі людей.

Щодо маршрутних таксі, то тут ситуація взагалі комічна. Плата за проїзд на різних маршрутах збільшується від 33 до 40 %. Водночас, орендарі маршрутів запевняють, що економічно обґрунтованою (воістину магічне формулювання, яким можна пояснити все: від власної безгосподарності до банального приховування прибутків) була б ціна 2,4 грн. за проїзд.

Безумовно, значна частина пасажирів, що користуються маршрутками, не проти платити збільшену ціну, однак не отримує нічого натомість. Стан справ залишиться прогнозованим: переповнені, погано кондиціоновані маршрутки, плаваючий графік роботи, під який прилаштуватись можуть хіба що пасажири кінцевих маршрутів. А пригадуючи водія, що кермує автобусом з кількома десятками людей, розмовляє по телефону і вхитряється „обелічувати” пасажирів – картина маслом! Лише чудо рятує такі маршрутки від аварії чи ДТП.

В результаті ми змушені платити збільшену ціну за проїзд, отримуючи в кращому випадку існуючий сервіс, перевізники зростання прибутків, чиновники моральне задоволення з видимості бурхливої діяльності. Про оновлення рухомого складу навіть не йдеться. Як розповів у приватній бесіді один з перевізників, ці гроші, буцімто, використовуватимуться „для тримання на плаву”. А окремі маршрути взагалі є збитковими(!?). І різницю покривають лише прибуткові. Важко зрозуміти тоді логіку бізнесменів, що беруть участь в конкурсах для отримання оренди певного маршруту, якщо все так плачевно. Певно, лише винятково самаритянське смирення і цілковитий альтруїзм керує цими людьми.

Олексій Микосянчик